20210411 2020 NEW KUGA 已知通病/缺點分享
2023/5/12 更新
注意螢幕關不掉,剛換完電瓶,一直覺得電瓶是被電漏漏掛的
又加上這車的螢幕有關不掉的通病(這是第二次被我發現)
第一次發現,當時不懂,沒有留下證據。
這一次,就被我拍照存證抓到了
發生方式:熄火下車鎖門,走回家,走到一半發現KEY沒拿,又走回去
迅速的解鎖、開門拿KEY、關門、上鎖,離開時回頭注意一下就這樣了
我在那看了三、五分鐘螢幕還是亮的,沒辦法,
只好重新解鎖開門、關門上鎖,螢幕才暗掉。
2023/5/5 更新
用了兩年7個月的電瓶突然無法發動,回原廠更換花了 4938(電瓶4430工資504)。
缺點:這電瓶超難拆,無法直上直下,會被電源線擋住。
對比上一代,這車的電瓶位置已經好太多,但和日系車比,實在是惡搞車主。
必需拆空濾,往前移才能拆下。 跟本是故意的,讓人無法DIY.
換下這電瓶,再充不能,充到13v 沒兩下就掉到 9v ,完全沒用了
優點:目前這 EFB 70AH 700A 的電瓶,原廠料號 JX6T10655FA
EFB電瓶的零售價很貴,所以原廠打88折的售價並不算貴,
算上 斷電換電瓶,重置電腦的費用
這比外面不斷電換電瓶的方式要安全太多了
一不小心短路,這風險太高了,日系車電瓶好拆就算了,好拆好裝,風險相對低
這車難拆到爆,拆裝影片可以參考:(這是目前我找的到唯一的影片)
https://www.youtube.com/shorts/9hvwRY1HhFY
2022/6/7 更新
去年10月就有聽過 KUGA ST LINE 的 智慧大燈會失效
進廠n次依舊搞不定,KUGA ST-Line大燈軟體根本有問題
6/4日的端午連假深夜9點,路上車不多,我在國三南下 新化到田寮段,發現左大燈的遠燈真的不會作動
其中我還有進關廟服務站熄火重開,情況依舊~~
慘,沒想到 ST LINE 最讓車主引以為傲的智慧大燈,真的變智障~~
自動模式下,大燈和 ((A)) 的燈號會亮,遠光啟動時,藍色的遠光燈號也會亮
(此時前方無車、無燈)此時左邊是一片黑,右邊是一片光亮
6/4日出遊,發現車上異音,找了半天才發現,又是天窗產生
天窗異音
之前都有開音樂,所以都沒發現。
將音樂關掉,將天窗布全收,靜止狀況下就能聽到異音。行駛間異音更嚴重
天窗布全開就不會有,半開時有時有有時沒有。之前我都是半開天窗布,第一次全收就發現有這問題,本來想說回廠保養再處理
結果這次出遊又發生,當下還搞不清楚狀況~~ 找了半天~~
2021/10/31 更新,實在是受不了安全帶扣撞來撞去。我上網買了安全帶 限位器。
※安裝重點:先將安全帶扣上,再施工。絕不會犯錯。
副駕駛座位較少坐,副駕駛座位的B柱一樣磨損。
用尺量了一下,要固定的位置在 縫線 上方 20CM,
用縫紉用的木柄椎子,刺穿安全帶,將限位器裝入,搞定~~
終於不會再卡住安全帶扣,何時原廠才會改正這個問題呢?
2021/9/22 更新,實在是受不了安全帶扣撞來撞去。
上個月去試駕CRV,就特別注意安全帶扣的位置。
CRV不會卡住~~CRV不會卡住~~
CRV安全帶扣會停在較高的位置,所以不會卡住。
我用一般綁東西的金屬封口繩,將 KUGA 的安全帶扣固定在較高的位置。
試了一個多星期,終於不會卡住安全帶扣了。
接下來就是要想辦法弄好看一點。
也許縫個黑色鈕扣去上
20210726更新
分亨一、ST-LINE 的輪胎,新車胎紋深度:7mm
2020 NEW KUGA ST LINE 交車快半年,開了七千公里,分享一下目前已經的通病/缺點
一、雨刷刷不乾淨。
人在車內,撥動開關,你會看到雨刷向左刷時很乾淨,然後往回刷時,留下片水霧。
這是雨刷或雨刷桿有問題。
後來4000KM保養時,有要求保養廠出保。
整理一下重點:這車剛出廠時,車廠沒有檢測雨刷噴水功能,管路中都是空氣,沒有水。
交車過一陣子後,我才試了這噴水的功能,試了很多次才噴水。
測試的過程中,雨刷不知刷了多少次,應該就是此時損壞的。
這車的雨刷水『定義』也和一般日式車不一樣,
日式車按壓噴水,瞬按瞬放,只會噴水,不會刷雨刷。
kuga 瞬按瞬放,不會噴水,只會刷雨刷。
二、感應雨刷很白癡。
下小雨,如果你啟動感應雨刷,你會常看到雨刷胡亂刷。
沒什麼雨水時會突然,刷刷刷,很快的刷好幾下。
目前並不確定這問題是不是和雨刷刷不乾淨有關。
三、導航地圖相對老舊、無法輸入GPS座標。
▲下高速公路匝道,圖資沒路。
更新速度慢且無法直接輸入GPS座標。
並不是每個地方都有地址,也不是每個地址導航都有內建。
更新慢又不可能內建所有地址,又無法輸入GPS 座標,你要我怎麼使用?
沒看過農地工廠?門牌都是取爽的,毫無規則順序。很多情況下只能用GPS座標。
目前偏向用 手機的導航。
2021/07/16 回廠做 一萬公里保,更新的車機系統,結果地圖一樣無解.... 既然原廠都放棄了
四、引擎室冷凝水會積在引擎腳螺絲上造成生銹。
打開引擎蓋,面向引擎,引擎左側有一條冷氣的冷媒管路,這條管路沒有包覆『隔熱材質』
導致管路外會冷凝出一堆水,水剛好會積在引擎腳螺絲上造成生銹。
每次開引擎室看到積水生銹就對讓人心情不美麗。
五、怠速熄火,無法預設關閉。
這功能就像行李箱的橫桿、後座的擋片。都是為了通過法規做出來的東西。
橫桿都能拆了、這功能為什麼不能預設關閉?超級擾民的
六、維修保費費偏高。
那機油/零件售價實在是吃相難看。
難得2020年能賣這麼好,2024年過保後,又會有多少車主願意回原廠?
養套殺,原廠連養都不願意,直接就下殺手。
七、低速時,變速箱鈍銼感。
開到錶速60後,放油門讓車滑行,
車速降到 42 及 32 時,八速變速箱都降擋,
這換檔會產生鈍銼,感覺車被拉住,人被往後拉。
車速在 1X 20 左右,持續穩定加油門,讓車速穩定增加,在時速 24時,會換擋,有時會跳兩檔(我猜的),導致車輛有爆衝的感覺(突然加速,而不是穩定的加速)
我曾在高速公路塞車時,下交流道匝道,從最高點放油門往下滑,發生過兩次『暴衝』的感覺。車子突然拉油轉往前衝。後來就沒有再發生了。
八、無法從尾門鎖車。
我前一輛TIIDA 2010 KEYLESS就能從尾門鎖車,所以我會想要這樣的功能。
我知道這比中國版的要好,中國版的好像連尾門開關都沒有。
以一個曾經的汽車電子韌體工程師,這功能超簡單的,只是原廠做或不做罷了。
那怕尾門只有一個開關,目前都能按一下解鎖+開門,
要做到按住兩秒以上上鎖,或一秒內連按兩下上鎖,只是韌體問題。
目前已知 鎖門 和 開關尾門 是兩件事,也就是你可以直接下車後,直接鎖門,並不影響尾門的開關(key 要在身上)
開尾門並不會解鎖四門。
九、定速按鍵不夠順手。
以一個操作定速的高手而言,這車的定速 CANCEL 鍵實在是難按。
因為跟本沒CANCEL鍵,這功能和 ON/off 鍵 做在一起。
一般的定速四鍵配置,ON/OFF、 SET/CANCEL、 SPEED+/SET、 SPEED-/RESUME,
一般是用四個開關做出以上的功能。
KUGA 的配置並不傳統,相對難按。
※ACC 沒有 超車/變換車道 功能。(看討論區才知道原來可以更好開,開ACC真的不好超車)
超車/變換車道功能:打方向燈,ACC 系統 會切換成傳統 CCS,不會做減速維持車距,會維持在定速,方便駕駛超車。
以VOLVO 的系統為例:
在ACC跟隨前車時,若駕駛人想要打方向燈超車,ACC會在本車到達超車道前使本車加速朝前車靠近。
接著此功能會延遲減速,以避免本車接近低速車時過早煞車。
總之:如果有超車功能,你打方向燈後,車速就不會因為和前車的距離而越來越慢,方便駕駛超車。
十、原廠音響太進步/台灣的廣播太老舊。
原廠音響有支援歐美廣播的 TA/RDS,台灣只有少數幾家電台有支援,導致熄火前關FM,啟動後再開,都會跳到 HAKKA RADIO。
※目前可以從設定中修改,已經不會一直跳 HAKKA RADIO。
十一、熄火後車內會產生一堆噪音。
這是輛熄火後比啟動後還要吵的車。
熄火後座在車內等人,你會三不五時聽到車子傳出的切換聲。
我在車內等過 30分鐘,一直會有這樣的聲音產生,讓人感受到超級機械生命體的存在。
十二、燈光不好控制。太顯眼了。
一般的車,熄火燈就滅了。要發動後燈才會亮。這車不是
A、燈還亮開門燈就亮、關門,我只是開門拿個東西呀。
B、路邊停好車,在車上等人,熄火後燈還亮著,導致路上的車以為我要開出去,停在旁邊一直等。
只好人坐在車上,熄火後,開門再關門,燈號才會熄滅。
C、行李箱燈:一般都是開尾門才會亮。
這車是要駕駛上方開關,開到AUTO或 ON的位置,開尾門,行李箱燈才會亮。
我就不喜歡亮室內燈呀,特別是路旁停車,一熄火室內燈就亮,外面的人就看的到,很討厭呀,又要動手切換。
十三、偶爾會跳出 自動駐車失效、斜坡輔助失效、某某某失效之類的。
△新車 1千公里就看到這些系統故障訊息,車主怎麼會高興。
我知道這是輔助系統是靠感測器作動,感測器失效/不良下,系統會因失效模式而關閉特定功能。
重點是:橘色的失效,會讓駕駛『感到非害怕』,回廠又檢測不出原因/檢測正常。
明明可以顯示ERROR CODE,查ERROR CODE 就能知道是那個元件出錯造成的。
駕駛不會這麼無理,許多功能都是靠攝影機、測距雷達等『類比』元件做出判斷,類比產品本來就無法做出『絕對』判斷。
我是能接受某些元件失效導致某功能暫時無法使用,但是我不能接受回廠告訴我檢測正常。
檢測正常,那跳橘色警告是什麼意思?駕駛的眼睛異常嗎?
我還比較喜歡你告訴我是前測距雷達太髒、攝影機被污水蓋住這種原因,導致系統跳出警告。
十四、方向燈的響聲太小,
常常激烈行駛中,切過去就忘了關。我變換車道一定會打方向燈,
這車太好開,是高速行駛下,方向盤的角度並不大,並不會觸發方向燈歸零。
十五、方向盤的縫線品質不佳,會脫絲~~ 怕是撐不了三年,又被當成人為損壞。
十六、照後鏡死角、盲點系統不夠聰明,不知道車高或鏡片太小,KUGA 的左側死角,比TIIDA 要大上許多,
已經發生兩次,從匝道上高速,在匯入外側、再匯入中線時,被位在中線死角內的車輛嚇到。
我有試著在高速公路中線及外線,以較『慢』的速度,讓後車漸漸靠近,來測試盲點系統。
並重新看過手冊,發現盲點系統,必需要在一、有車速、二、後車車速比你快才會有反應。
當我從匝道上高速公路時,可能會發生中內側的車輛,車速不夠快的情況(比我慢 或等速)
導致盲點不作動,又加上車輛位在死角,而導致變換車道時被嚇到。
十七、安全帶扣容易卡在B柱及座椅之間,磨損到B柱的塑膠飾板。目前這個問題讓人最不爽,經常發生。
十八、油耗差。儀表上顯示的平均油耗只有 9.x.
十九、語音設為中文。三不五時就會聽到。應該是主機發出的。為知為何。
二十、進擊的空調:你是自由。
內循環 及 AC 這兩個按鍵功能,每次上車都不固定,想亮就亮、想關就關,你是自由的。
上車我都是設定 AUTO+內循環+ AC ON,熄火前都會關空調。常常上車發動後,空調不會固定在 內循環+ AC ON。
2021/12/14 更新
進擊的空調,之前空調的設定會一直變來變去,十分自由。
但進入冬天後,我發現空調變乖了,不會再跳動了。
室內外的設定溫度差似乎是影響系統的一個主要因素。
南部雖然溫度比較低,但都還沒有低到讓我要開暖氣的地步
今天冬天多注意一下,也許就能抓出規律性。
。
二十一、AHB 一動大燈就失效。
此車啟動後,都是預設 AUTO 大燈,黃昏、晚上很方便,車輛會自動開大燈
ST-LINE 的大燈更高級,有 AHB 。Auto High-Beam ,自動遠燈,會自動開遠燈、控制切線距離。
但是只要你手動動了遠燈開關,AHB 就會失效。
20210808更新
二十二、螢幕不會熄火,讓人擔心耗電。
這陣子狂下雨,開車送家人辦事,在車上熄火等待,等了30分鐘,駕駛前螢幕居然不會熄滅。實在是讓人擔心了
停好車後熄火,我開門、關門,模擬人下車,然後在車上睡覺,30分鐘後醒來,發現前螢幕是亮著的。
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